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Descargas

En esta nueva página iremos poniendo a vuestra disposición para ser descargados aquellos trabajos que consideremos puedan ser de interés para el navegante: tutoriales, publicaciones, software, etc.

Serán trabajos tanto de producción propia como externos. El único criterio será la calidad y utilidad de los mismos.

Teneís dos formas de acceder a los archivos. Abriendo la vista en árbol por categorías (la más fácil y ordenada) y seleccionando el o los archivos a descargar o buscando en la relación listada de todos los archivos disponibles.

 

 

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Tutorial. Añadir información adicional a las cartas de OpenCPN

En este tutorial explicaré una forma sencilla de crear archivos POI (puntos de interés) para ser incluidos en OpenCPN como complemento a los datos cartográficos.

De esta forma podremos disponer de fotos, direcciones, páginas web, artículos informativos, etc, con un simple clic del ratón sobre la propia carta nautica.

En el tutorial vamos a crear un archivo con información sobre los puertos de la isla griega de Itaca.

Programas que vamos a necesitar

OpenCPN: Descargalo desde aquí.

MarinePoi: Programa para crear los POI. Para instalarlo descargar los tres archivos: MarinePoi.CAB, SETUP.LST y setup.exe desde aquí. Guardarlos todos en la misma carpeta y ejecutar el archivo de instalación (setup.exe).

GPSBabel: Nos servirá para convertir los archivos de Google Earth «kml» en archivos «gpx» que pueda abrir OpenCPN. Lo podéis descargar desde aquí.

Google Earth: Descargalo desde aquí.

Una vez descargados e instalados los programas seguiremos las instrucciones del siguiente video-tutorial:

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Tutorial: Cartas para OpenCPN

Algunas veces hemos echado en falta algo más de detalle en las cartas electrónicas con las que solemos navegar.  Pequeños puertos o fondeaderos no aparecen dibujados con el suficiente detalle o simplemente no aparecen, al no existir la correspondiente representación a pequeña escala de la zona en cuestión.

En este tutorial se explica un sencillo método para enriquecer la citada cartografía con nuevas cartas de detalle, que aprenderemos a crear en formato KAP. Usaremos para ello las vistas satélite proporcionadas por Google Earth para posteriormente visualizarlas en OpenCPN. La cartografía utilizada en el tutorial es la popular CM93.

Programas necesarios
  • GE2KAP: Programa con el que crearemos las nuevas cartas en formato KAP.
  • oorexx: Programa necesario para poder instalar el GE2KAP.
  • Google Earth.
  • OpenCPN con cartas CM93.

Importante: Existe algún tipo de incompatibilidad entre la última versión de Google Earth (Febrero 2012) y GE2KAP, por lo que es mejor no actualizar y mantener la versión anterior en espera de que el «bug» se corrija. Si ya os habeis actualizado, podeis descargar la  «versión buena»  desde  aquí.

 

Tutorial

Descargar GE2KAP  y oorexx desde aquí.

Instalar en primer lugar oorexx. Este programa es imprescindible para la instalación posterior de GE2KAP (transforma el archivo de instalación GE2KAP.rexx en GE2KAP.exe) por lo que necesariamente debe de ser instalado antes.

Proceder, a continuación, a la instalación de GE2KAP en el directorio raíz: los archivos ya instalados deberán quedar en C:\GE2KAP.

A continuación y para terminar, seguir paso a paso las instrucciones del siguiente video-tutorial, donde se explica al detalle el procedimiento a seguir para la confección de la nueva carta:

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Hélices y cubos de agua

Es una larga discusión que como muchas veces en parecidas disputas, suele quedar abierta.
A las hélices me remito…
Larga discusión, todavía a estas alturas, acerca de si la freno o no la freno, motor embragado o desembragado, dos palas arriba y una abajo, inversores quemados o «prensas» desintegrados y claro está, como casi siempre, sorprendentes teorías de dinámica de fluidos de las de copiar y pegar.
Pues bien, a seguir navegando que de eso se trata; pero cuidado, no vaya a ser que estemos paseando sin saberlo un cubo de agua debajo de nuestro barco. Porque, a fin de cuentas, parece que es lo que sucede cuando nuestra modesta hélice de palas fijas navega debidamente bloqueada debajo del casco.
Y no son teorías, que son datos y datos obtenidos en un tanque de pruebas por gente de la revista alemana Segeln.
Aquí tenéis el artículo debidamente traducido al español por nosotros.
De nada.

Segeln_magazine_test_2008

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Sobre anclas 2

Para finalizar con los posts sobre comparativa de anclas, traigo un artículo de peter Smith, navegante y diseñador de las actualmente en entredicho -problemas de control de calidad- Rocna. Como de costumbre, Smith se muestra muy activo a la hora de defender su (al margen de otros problemas) excelente producto.

En esta ocasión analiza los estudios publicados, defendiendo los que el considera autenticamente independientes y anotando sus consideraciones particulares.

Una curiosa muestra de la lucha entablada entre las empresas del sector por conseguir «el hierro» más fiable.

Descargar artículo.

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Sobre anclas

Todavía me sorprendo cuando en los cursos de formación práctica para nuevos patrones deportivos, me encuentro con futuros navegantes que lo desconocen todo sobre el mundo de las anclas: sus tipos, modelos y prestaciones. No solo eso, sino que incluso muchos alumnos, propietarios de barco, cuando son cuestionados sobre el ancla que llevan a bordo, suelen zanjar el tema con respuestas del tipo: «una de arado», «una para arena» o respuesta similar. Entiendo que, los casi siempre lamentables libros de texto oficiales algo de culpa tienen en el asunto, cuando expresan conceptos  y ponen ejemplos que parecen extraidos de tratados de maniobra del siglo pasado y a veces hasta del anterior.

También es normal que muchos compradores de nuevos barcos se «traguen» sin cuestionarse, el «hierro» que les suministra el astillero; quizás porque piensen que el ancla que trae de serie un barco es la que corresponde a ese modelo de barco: Tema zanjado y todos tan felices…

Pero el mundo de las anclas tiene vida propia y no hay mas que darse una vuelta por ciertos foros para comprenderlo. En los últimos años, además, la aparición de productos de última generación ha agitado mucho el debate. y muchos tests realizados por revistas del sector o por los propios fabricantes han puesto en el disparadero modelos hasta la fecha considerados intocables ( CQR y Bruce entre otros). Además dicho debate se ha agitado, aún más, por las denuncias interpuestas a uno de los modelos de más prestigio (Rocna) por problemas derivados de la calidad de los aceros utilizados en  en su factoría de China. Rocna es precisamente una de las compañías más activas en la web y una de las más críticas con la metodología seguida en los artículos citados y propone lo que ellos, curiosamente, llaman pruebas independientes…

En fin lo más parecido a una guerra por el dominio del sector. Si ello redunda en mejores anclas a mejores precios para nuestros barcos, ¡que siga la fiesta!

Descargar Tests de anclas:

YM Anchor test (Dic. 2006)
YM Anchor test (Nov. 2009)