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CARTAS DE MAREAR

Post publicado en nuestro blog Navegando por Grecia.
Tengo en el salón de mi barco, enmarcado y enorme, una reproducción de un mapa del mundo navegable según Homero. Lo compré en Itaca, para hacer más genuina su procedencia. La tierra, en los tiempos arcaicos, era un disco humilde flotando en agua, en el centro de una esfera transparente; el cielo. Por debajo de ese círculo se encontraba el ignoto tártaro, la región profunda del universo, donde las sucesivas generaciones y reyertas divinas habían acabado poblándolo de rivales vencidos y penitentes. Es tan esquemático que seguramente dejaba al navegante encogido y boquiabierto, hechizado ante el enigma de los viajes posibles y siempre terribles. Lo que me fascina de esos inicios es que todo estaba por descubrir y se inventaban las mil artimañas mitológicas, filosóficas, astrológicas, para explicar lo que veían o lo que intuían. Ante un mundo tan sencillo como reflejaba el mapa, solo cabía maquinar historias y aventuras, todas posibles y reales, ya que ese espacio imaginado bien lo podía haber dibujado un niño curioso. Lestrigones, sirenas, arpías y comedores de lotos eran recaladas incuestionables para cualquiera que se atreviera a dar vueltas por ese área circular.
No hay un momento concreto en el que se nos ocurriera plasmar en dos dimensiones lo que veíamos en tres; ahora dicen que pueden ser muchas más; para poder reproducir viajes ya realizados y dejar constancia de los peligros del camino. La geografía, y en concreto la cartografía náutica, surgieron como una constante evolución de ese mapa homérico por sucesivas aportaciones de algunos y frenazos religiosos de otros. Pero afortunadamente los diferentes cultos se turnan para castrar nuestro conocimiento; hoy por ti mañana por mí; y fueron los árabes esta vez los encargados de transmitir los antiguos trabajos griegos y continuar con el desarrollo de ciencias no accesible a los europeos durante más de 1.000 años como la astronomía, la matemática y la geometría. La mayoría de los mapas medievales tienen concepción de Orbis Terrarum, conocido por sus siglas O.T. La O representa el mundo circular, la forma geométrica perfecta, rodeado por el océano, la T hace referencia a la a la cruz y el centro del mapa era Jerusalén. Los árabes sin embargo, partiendo de los escritos de Ptolomeo, estudiaron los sistemas de proyección y desarrollaron mapas para orientarse y viajar a la Meca. Los conocimientos griegos volvieron a nosotros con su paso por Al-Ándalus. De alguna forma corroboraban que el pequeño mundo era una circunferencia en la que todo circula, se aleja y retorna.
Hoy navegamos con sofisticados sistemas de posicionamiento y cartografías digitales. Dando un click con el ratón tenemos acceso a toda la información que puede contener un pixel terrestre; profundidades, mareas, corrientes, predicciones meteorológicas, fotografías y hasta datos añadidos por nosotros. El viejo globo terráqueo deja de tener secretos que nos perturben. Los viajes pierden gran parte de su romanticismo. No despotrico de la tecnología que nos facilita la vida, pues solo hay que recordar el tiempo en que surcábamos los mares con gran parte del barco ocupado por las cartas de papel. Tenías dos soluciones, o las enrollabas en plan papiro y las guardabas en un armario, o las plegabas como una sábana y las apilabas en la mesa de cartas. En el primer caso ellas tenían la costumbre de acomodarse y volver a su forma, como un muelle, por mucho que tú te empecinaras en lo contrario; acababas sujetando sus esquinas con los codos y la nariz mientras el barco escoraba y el resto de utensilios resbalaba por la mesa. En el caso del plisado, indefectiblemente siempre caía una isla o un bajo importante en el pliegue, por no comentar lo difícil que era trazar rectas con los altibajos del papel y los obstáculos de las molduras de la mesa de cartas, que aunque se llamara así nunca tenía el tamaño suficiente como para albergar una entera extendida.
La cartografía electrónica nos hace cómoda la existencia pero nos priva de los recuerdos de esas rutas dibujadas, que nadie se molestó en borrar, y esas filigranas en sus márgenes, producto de guardias aburridas y somnolientas; las que hoy me he encontrado en el trastero cuando una pila de cartas antiguas se han precipitado sobre mi cabeza. La electrónica hace más segura la navegación. Bueno, depende. Que se lo digan al Team Vestas que se subió en una isla en medio del océano, en la pasada Volvo Ocean Race, por olvidarse de darle a la ruedecita del ordenador para cambiar la escala.
Pero lo que más me preocupa es que lleguemos a olvidar su nombre; las cartas de marear.

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Descargas

En esta nueva página iremos poniendo a vuestra disposición para ser descargados aquellos trabajos que consideremos puedan ser de interés para el navegante: tutoriales, publicaciones, software, etc.

Serán trabajos tanto de producción propia como externos. El único criterio será la calidad y utilidad de los mismos.

Teneís dos formas de acceder a los archivos. Abriendo la vista en árbol por categorías (la más fácil y ordenada) y seleccionando el o los archivos a descargar o buscando en la relación listada de todos los archivos disponibles.

 

 

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Tutorial. Añadir información adicional a las cartas de OpenCPN

En este tutorial explicaré una forma sencilla de crear archivos POI (puntos de interés) para ser incluidos en OpenCPN como complemento a los datos cartográficos.

De esta forma podremos disponer de fotos, direcciones, páginas web, artículos informativos, etc, con un simple clic del ratón sobre la propia carta nautica.

En el tutorial vamos a crear un archivo con información sobre los puertos de la isla griega de Itaca.

Programas que vamos a necesitar

OpenCPN: Descargalo desde aquí.

MarinePoi: Programa para crear los POI. Para instalarlo descargar los tres archivos: MarinePoi.CAB, SETUP.LST y setup.exe desde aquí. Guardarlos todos en la misma carpeta y ejecutar el archivo de instalación (setup.exe).

GPSBabel: Nos servirá para convertir los archivos de Google Earth “kml” en archivos “gpx” que pueda abrir OpenCPN. Lo podéis descargar desde aquí.

Google Earth: Descargalo desde aquí.

Una vez descargados e instalados los programas seguiremos las instrucciones del siguiente video-tutorial:

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¿Cartas para simuladores?

El puerto de Roccella Ionica (N38º 19.528  E16º 25.865) puede ser una útil escala de tránsito para los barcos que hacen la travesía Grecia-Italia. Está situado unas 180 millas al oeste de la isla de Cefalonia y 29 millas al norte del cabo Spartivento.

Hace años bajando por la costa Italiana en demanda de Messina, hicimos escala en él ante las previsiones de mal tiempo que anunciaba la meteo  local. El puerto, por entonces, era gratis por lo que decidimos esperar en él a que la cosa mejorara, aprovechando de paso, para hacer turismo por la zona.

Recalamos sin problemas:  Era una tarde apacible, sin viento y mar totalmente en calma.

Al día siguiente el panorama cambió radicalmente: El viento arreció, la lluvia caía con fuerza y…, a unos cien metros de la bocana las olas que no eran excesivamente altas, rompían estrepitosamente. La cosa me sorprendió bastante, porque pese a las bajas sondas en las proximidades del puerto, la mar no parecía presentar las condiciones adecuadas para tamaño espectáculo.

Por entonces, hará unos trece años, usábamos las cartas CM93 y en ellas la zona se representaba y se sigue representando así:

Consultamos la correspondiente carta de papel y nos encontramos con una sutil pero fundamental diferencia:

 

Trece años después la confusión continua, pues esto es lo que nos dicen las actuales Jeppesen:

 

Y esto las Navionics:

Como se puede ver hay para todos los gustos. Ni siquiera se ponen de acuerdo sobre el trazado del veril de 5 metros, vital para una recalada con viento y mar de fuera.

Y vuelvo a lo de siempre: ¿Descuido, ligereza, todo vale?.

Las cartas para simulación aérea de Jeppesen lo dicen claramente: “cartas no válidas para la navegación aérea”.  ¿Porqué no incluir en estos paquetes cartográficos una leyenda parecida? Iriamos todos avisados y quizás así nos ahorrarían algún que otro susto.

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Errores cartográficos 4

Lakka es un popular, aunque no siempre cómodo, fondeadero situado al norte de la isla griega de Paxos. En los meses punta del verano se llena de barcos con facilidad por lo que muchas veces hay que fondear en la misma entrada de la bahía. En estos casos, resulta sorprendente observar como  en nuestras cartas CMap o Navionics podemos aparecer situados fuera de la bahía y claro está en sondas muy superiores.

En las siguientes imágenes se marca en rojo la posición del faro según la cartografía oficial de Mapmedia. El desplazamiento del mismo en las cartas vectoriales privadas es la nada despreciable cantidad de 117 metros dirección SSW.

En fin, otro toque de atención para quienes confian ciegamente en los datos suministrados por este tipo de material.

Continuará…

 

 

 

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Tutorial: Cartas para OpenCPN

Algunas veces hemos echado en falta algo más de detalle en las cartas electrónicas con las que solemos navegar.  Pequeños puertos o fondeaderos no aparecen dibujados con el suficiente detalle o simplemente no aparecen, al no existir la correspondiente representación a pequeña escala de la zona en cuestión.

En este tutorial se explica un sencillo método para enriquecer la citada cartografía con nuevas cartas de detalle, que aprenderemos a crear en formato KAP. Usaremos para ello las vistas satélite proporcionadas por Google Earth para posteriormente visualizarlas en OpenCPN. La cartografía utilizada en el tutorial es la popular CM93.

Programas necesarios
  • GE2KAP: Programa con el que crearemos las nuevas cartas en formato KAP.
  • oorexx: Programa necesario para poder instalar el GE2KAP.
  • Google Earth.
  • OpenCPN con cartas CM93.

Importante: Existe algún tipo de incompatibilidad entre la última versión de Google Earth (Febrero 2012) y GE2KAP, por lo que es mejor no actualizar y mantener la versión anterior en espera de que el “bug” se corrija. Si ya os habeis actualizado, podeis descargar la  “versión buena”  desde  aquí.

 

Tutorial

Descargar GE2KAP  y oorexx desde aquí.

Instalar en primer lugar oorexx. Este programa es imprescindible para la instalación posterior de GE2KAP (transforma el archivo de instalación GE2KAP.rexx en GE2KAP.exe) por lo que necesariamente debe de ser instalado antes.

Proceder, a continuación, a la instalación de GE2KAP en el directorio raíz: los archivos ya instalados deberán quedar en C:\GE2KAP.

A continuación y para terminar, seguir paso a paso las instrucciones del siguiente video-tutorial, donde se explica al detalle el procedimiento a seguir para la confección de la nueva carta:

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Video del Costa Concordia

Circula por internet un video que muestra la derrota descrita por el Costa Concordia en los momentos previos a su naufragio frente al puerto de la isla de Giglio. Se supone que en él aparece lo realmente sucedido, citando en algunos casos como fuente  los propios sistemas de navegación del  barco o de algún otro en las proximidades.

Lo cierto es que el citado video no es más que una reproducción de lo sucedido, efectuada, en este caso, por Quality Positioning Services, compañía holandesa dedicada a la comercialización de software nautico (ECS). De hecho el logo de la compañía (QPS) aparece en el video  y el programa que se ejecuta es el producto que ellos venden.

Os traigo aquí el video para que podais descargarlo directamente. También está disponible en la citada web junto con su correspondiente versión en3D.

En fin, una excelente reconstrucción de los hechos que, de paso, aprovecha para mostrar en pantalla el ECS que la compañía comercializa.

Por cierto, la maniobra del tristemente famoso barco, no creo que precise de mayores comentarios.

Descargar video

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Errores cartográficos 3

Mi buen amigo César (velero Viriato), me comenta un error cartográfico que detectó en uno de sus cruceros por Grecia. En su caso y tras una recalada en la isla de Trizonia (N38º22,100´  E22º04,850), observó con sorpresa como la cartografía Navionics que cargaba su flamante plotter Raytheon, le dejaba dibujaba una imposible traza que pasaba por el centro de la isla.

No he podido comprobar en dicho plotter la posición de la citada isla, pues no dispongo del mismo para poder hacerlo, pero si que he podido constatar como en las muy recientes cartas Navionics que carga el MaxSea Time Zero, la isla y la costa continental adyacente, se desplazan casi 500 metros en dirección al SW (ver foto más abajo). Tal error es constatable en escalas inferiores a la 1:15000.

He aquí, por tanto, otro toque de atención muy serio,  para quienes acostumbran a fiar sus navegaciones a ploters que cargan la cartografía citada. Y también a aquellos que, como único medio de navegación, utilizan el Ipad de turno con la aplicación de Navionics. Entiendo que son juguetes no aptos para una navegación seria y en definitiva segura.

Un sistema de representación eléctrónica que admita cartas extraidas de los servicios cartográficos oficiales, es imprescindible a bordo, si queremos llevar una navegación electrónica fiable.

Y otra advertencia para finalizar:  las cartas vectoriales que manejamos habitualmente la gran mayoría de los navegantes de recreo, son muy poco precisas cuando trabajan a escalas inferiores a su escala de representación nativa.

 

La carta de Navionics representando la isla, islotes y costa adyacente (todo en color rojo) desplazada unos 500 metros al SW de su posición correcta (en amarillo en la carta de Mapmedia).

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Errores cartográficos 2

Sigo con la publicación de los errores cartográficos (ver post anterior) que vengo detectando en las cartografías electrónicas. En este caso la cosa no es grave pero denota una forma de trabajar evidentemente chapucera. Se trata de la desaparición, en la reciente cartografía de Navionics, del canal de agua que separa el islote de le Scole de otro contiguo y muy próximo a su costa norte.
El caso evidencia, una vez más, que el grado de fiabilidad de algunos de estos paquetes cartográficos, cuando se aproximan a la pequeña escala, no es ni mucho menos el ideal.
Y es que quizás sea más rentable invertir en diseñar cartas de colores más bonitos, con muchas capas de información, algunas de ellas de dudosa utilidad, pero que al parecer venden muy bien pues quedan “muy monas” en las pantallas de nuestros plotters y ordenadores.
Por cierto, más de uno habrá advertido que el paso de le Scole, al sur del puerto de Giglio, es la zona donde se dejó los fondos el tristemente famoso Costa Concordia.

 

Cartas Navionics: El paso no existe.

Cartas Jeppesen correctas.

Cartas Mapmedia correctas.

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Errores cartográficos

Hace ya algún tiempo que vengo observando con cierta inquietud, como algunas de las cartas electrónicas que más utilizamos los navegantes deportivos, adolecen de carencias significativas e incluso tienen algún que otro error de bulto. En concreto aporto aquí uno, especialmente grave, que afecta seriamente a la navegación por las islas griegas del Jónico.

El cartógrafo de turno se olvida, en este caso, de incluir un islote (N39 16.211 E20 25.038) ubicado junto a Parga, cerca de la costa continental y a unas 11 millas al este de la isla de Paxos. La zona es una de las más transitadas, en verano, por los barcos de recreo. Para agravar aun más la situación, el islote, lo suficientemente grande como para albergar, incluso, una pequeña ermita, no está iluninado de noche. La cartografía afectada es la muy conocida CM93 y afecta a todas sus ediciones.

En las distintas capturas de pantalla podemos observar como se representa la misma zona en las Cmap CM93 y en las más recientes, y ya corregidas Cmap que utiliza, por ejemplo, el Maxsea Time Zero.

Tened pues mucho cuidado todos aquellos que utiliceis la cartografía afectada, pues no es éste el único error o carencia que he podido constatar en ella. Y un consejo: cotejad siempre la información de estos sistemas cartográficos privados, con la cartografía oficial “de papel” de la zona. En el imperdonable caso de no llevar “papel”, sería aconsejable, al menos, disponer de una buena cartografía electrónica (raster) escaneada de fuentes oficiales, tipo Mapmedia o similar.

Las Cmap CM93 sin el islote.

Las nuevas Cmap.dbv, con el islote cartografiado

Cartas Mapmedia con el islote cartografiado