No hay comentarios

Reconocimiento del barco de alquiler en Croacia. El check-in

Cuando alquilas un barco en Croacia, tienes que tener en cuenta que antes de embarcar se debe hacer una revisión exhaustiva de la embarcación. El personal encargado de la compañía armadora se subirá a bordo con el patrón y chequeará el funcionamiento de todo el equipo: electrónica, Acastillaje, velas, embarcación auxiliar, fueraborda auxiliar, ubicación y caducidad del material de seguridad, menaje de cocina y cualquier equipo extra que facilite la compañía. Es momento de relajarse y hacerlo todo con calma, preguntando todo lo que creamos conveniente y revisando, nosotros mismos, el estado y mantenimiento de todo lo que nos muestran; aunque el operario tendrá prisa por acabar, deberemos interrumpirle para que nos resuelvan todas las dudas, ya que al final nos harán firmar un papel en el que afirmamos que habemos realizado el check-in y que estamos de acuerdo en lo encontrado. A la vuelta, el mismo, u otro encargado, nos realizará el check-out y cualquier deficiencia que muestre la embarcación podrían descontarla de la fianza que hemos depositado. En algunos puertos, no es de extrañar que incluso unos buceadores examinen los fondos de la embarcación, buscando si ha habido alguna colisión o embarrancamiento.

Por todo eso, antes de zarpar, tomaros vuestro tiempo en hacer el check-in y familiarizaros con la embarcación.

No hay comentarios

Alquiler de velero. Cocina a bordo

Cuando navegamos puede llegar a ser peligroso cocinar, por la posibilidad de vuelcos y caídas de las cacerolas en la cocina. Se desaconseja totalmente hervir o cocer en ollas destapadas, aunque todas las cocinas de barcos llevan cardan, un sistema para que las cazuelas siempre estén en vertical. Un buen plan, para el día que nos apetece cenar o comer a bordo, es el de hornear. Los alimentos se encuentran seguros en el compartimento del horno evitando derrames accidentales. Además, las cocinas suelen estar mayoritariamente en zona de paso y, ya sean unos niños acelerados o un adulto despistado, sartenes, cazos y cazuelas son un blanco perfecto para un pequeño problema a bordo.

Podemos animar los menús repetitivos de ensalada de pasta frías o espaguetis con tomate, por unos macarrones con carne cubiertos por una apetitosa capa de queso gratinado. También nos permite cocinar pizzas ya hasta algún pescado en papillote, al estar envuelto en papel de cocina, prácticamente no ensuciaremos nada.

No hay comentarios

Alquiler de velero. Cocina a bordo

Cuando navegamos puede llegar a ser peligroso cocinar, por la posibilidad de vuelcos y caídas de las cacerolas en la cocina. Se desaconseja totalmente hervir o cocer en ollas destapadas, aunque todas las cocinas de barcos llevan cardan, un sistema para que las cazuelas siempre estén en vertical. Un buen plan, para el día que nos apetece cenar o comer a bordo, es el de hornear. Los alimentos se encuentran seguros en el compartimento del horno evitando derrames accidentales. Además, las cocinas suelen estar mayoritariamente en zona de paso y, ya sean unos niños acelerados o un adulto despistado, sartenes, cazos y cazuelas son un blanco perfecto para un pequeño problema a bordo.

Podemos animar los menús repetitivos de ensalada de pasta frías o espaguetis con tomate, por unos macarrones con carne cubiertos por una apetitosa capa de queso gratinado. También nos permite cocinar pizzas ya hasta algún pescado en papillote, al estar envuelto en papel de cocina, prácticamente no ensuciaremos nada.

No hay comentarios

Alquilar un velero con paneles solares

Alquilar un barco con fuente de energía alternativa nos permitirá pasar más tiempo fondeados sin necesidad de conectar ruidosos generadores o amarrar en puerto para conectarse a la torreta de la luz.
Los paneles solares son una solución para tener siempre las baterías cargadas, que puede ser perfectamente complementada por un generador eólico, o incluso un hidrogenerador que aproveche el movimiento del barco para mover una hélice conectada a una dinamo o alternador, aunque estos últimos todavía son caros y aparatosos.

Existen 3 tipos distintos, con células monocristalinas, policristalinas, o de tecnología de capa delgada, también llamada de silicio amorfo. Los primeros fueron los que salieron al mercado inicialmente y siguen siendo los más utilizados ya que ofrecen los niveles de rendimiento más elevados y mayores potencias por unidad de superficie. Son rígidos y están protegidos por un cristal que los hace casi eternos pero frágiles frente a golpes. Los policristalinos tienen características muy parecidas a los primeros pero ofrecen una potencia inferior a cambio de tener un precio algo inferior. Los paneles de capa delgada son flexibles y pueden ser pisados o doblados sin problema, pero ofrecen la mitad de potencia que los primeros, de modo que para obtener la misma potencia necesitará el doble de superficie. A cambio son mucho menos sensibles a la perdida de rendimiento en caso de que alguna parte del panel quede a la sombra. También son una fuente de calor, hay que tenerlo en cuenta si están situados sobre superficies sensibles como toldos y capotas pues pueden deformar los tejidos.

La eficacia de los paneles disminuye significativamente cuando la temperatura de la celda aumenta, y es por esta razón que la parte inferior de los paneles está abierta y ventilada para que no se caliente excesivamente debido a la exposición solar. Cada celda de unos 10 centímetros de lado es capaz de generar 1,5 watios, y un típico panel de un metro cuadrado entrega unos 100 watios.

No hay comentarios

Fuentes de energía para los barcos de alquiler

Uno de los principales incordios de navegar a motor, cuando no hay viento, es el ruido que generan los motores intraborda. Con motores eléctricos podríamos navegar durante horas sin tener que soportar el martirio del motor diesel. Para recargar las baterías se podrían utilizar fuentes limpias de energía, como la eólica, la solar o la hidráulica. Durante la navegación a vela se recargarán las baterías y solo haría falta un pequeño generador en casos de emergencia. El asiento del barco no es problema ya que los parques de baterías se montarán posiblemente en la parte más adelantada de las sentinas con lo cual se producirá un adecuado equilibrio de masas además se contribuirá a mejorar el adrizamiento. Además, aumentaría el espacio para camarotes y bañera. Parece ciencia ficción, pero no lo es. El catamarán Lagoon 420 Hybrid, del grupo Bénéteau, ya lo ha aplicado.

Los motores eléctricos serán instalados en los próximos años en número creciente, para barcos pequeños gracias a los avances de la tecnología. Los rendimientos en pequeños motores eléctricos de potencias comprendidas entre los 2 y los 20 KW se han incrementado mucho. La mejora de las baterías de litio consigue reducir hasta 3 veces el peso de los acumuladores, manteniendo la misma capacidad de carga. Todo ello nos va a conducir sin duda a nuevos barcos, en donde la distribución interior no quedará condicionada por el emplazamiento central del motor.

No hay comentarios

Fuentes de energía para los barcos de alquiler

Uno de los principales incordios de navegar a motor, cuando no hay viento, es el ruido que generan los motores intraborda. Con motores eléctricos podríamos navegar durante horas sin tener que soportar el martirio del motor diesel. Para recargar las baterías se podrían utilizar fuentes limpias de energía, como la eólica, la solar o la hidráulica. Durante la navegación a vela se recargarán las baterías y solo haría falta un pequeño generador en casos de emergencia. El asiento del barco no es problema ya que los parques de baterías se montarán posiblemente en la parte más adelantada de las sentinas con lo cual se producirá un adecuado equilibrio de masas además se contribuirá a mejorar el adrizamiento. Además, aumentaría el espacio para camarotes y bañera. Parece ciencia ficción, pero no lo es. El catamarán Lagoon 420 Hybrid, del grupo Bénéteau, ya lo ha aplicado.

Los motores eléctricos serán instalados en los próximos años en número creciente, para barcos pequeños gracias a los avances de la tecnología. Los rendimientos en pequeños motores eléctricos de potencias comprendidas entre los 2 y los 20 KW se han incrementado mucho. La mejora de las baterías de litio consigue reducir hasta 3 veces el peso de los acumuladores, manteniendo la misma capacidad de carga. Todo ello nos va a conducir sin duda a nuevos barcos, en donde la distribución interior no quedará condicionada por el emplazamiento central del motor.

No hay comentarios

Catamarán o monocasco para navegar en Croacia

A la hora de alquilar un velero en Croacia siempre surge la duda de si decantarse por un monocasco o un catamarán. A parte de cuestiones estéticas; quizás de importancia relativa para alguien que alquila el barco solo una semana para navegar por las islas de Croacia; hay también una serie de ventajas e inconvenientes a valorar.

Ventajas:

– Los catamaranes no escoran, haciendo mucho más cómoda la navegación en casi todas las circunstancias. Son por tanto ideales para niños o personas mayores, dada su amplitud.
– La velocidad que es capaz de alcanzar un catamarán a igualdad de eslora es notablemente mayor, lo que permite hacer singladuras en menos tiempo; navegan en torno a un 20% más rápidos que los monocascos de misma eslora.
– Suelen estar mejor ventilados y ser mucho más luminosos. Sus vistas panorámicas solo se pueden comparar de lejos en este aspecto, los monocascos ‘Deck Saloon’.
– Su poco calado les permite acercarse muchísimo a la orilla o pasar por sitios por lo que no podría ni planteárselo un monocasco, a no ser que sea derivador.
– Los catamaranes de crucero tienen el salón muy elevado lo cual facilita la vigilancia y muchos tienen un ‘Fly bridge’ desde donde se controla perfectamente la navegación.

Inconvenientes:

– La primera cuestión a valorar es el precio. Los catamaranes de crucero son más caros.
– También es más caro su atraque en puerto ya que la superficie de amarre exigida es más importante que con un monocasco de misma eslora.
– En muchos puertos es simplemente imposible encontrar un amarre para un catamarán de crucero, ya que su manga equivale casi a dos monocascos.
– Los catamaranes navegan peor contra el viento, teniendo un ángulo de ceñida mayor que un monocasco.
– El movimiento del paso de la ola es mas brusco en un catamarán que en un monocasco.
– En los barcos clásicos notamos muy bien cuando llevamos exceso de trapo por la fuerza que ejerce en el timón, lo que nos avisa de que tenemos que disminuir vela. En los catamaranes esto no se nota, lo que hace que las unidades dedicadas al alquiler siempre lleven mástiles más cortos, para que el cliente no pueda excederse.
– La botavara de la mayor suele estar muy elevada sobre cubierta en los catamaranes. Hay que estar muy atentos a la hora de izarla, pues cualquier problema nos implicaría encaramarnos por el palo unos metros.

Con todas estas pistas esperamos que tu elección sea mas fácil. En cualquier caso, solo tienes que preguntarnos; estaremos encantados de atender tus dudas.

No hay comentarios

Elección del puerto para alquilar el velero en Croacia

Un buen punto de partida para alquilar un velero en Croacia y donde se encuentra concentrada una buena parte de la flota de barcos de alquiler es la marina Baotic, cercana a Trogir. El diminuto casco antiguo de esta pequeña localidad se encuentra en una isla de apenas 1 km² conectada por dos puentes a tierras continentales en la cara norte y por un puente a la Isla Čiovo, en la cara sur. Por su singular trazado urbano y por la relevancia de algunos de sus edificios barrocos y renacentistas, fue declarada Patrimonio de la Humanidad en 1997.

La marina Baotic está situada cerca del aeropuerto de Split, en la encrucijada de todas las rutas que parten a visitar las islas más afamadas de Croacia: Hvar, Brac, Solta, Korcula, Cedro. Dispone de restaurante, piscina, zona de juegos, y servicios de peluquería y masaje

No hay comentarios

Recoger la mayor en un velero

Antes de alquilar tu barco en Croacia debes tener en cuenta que si no tiene mayor enrollable, debe de estar equipado con Lazy Bag. La vela mayor empieza a ser difícil de arriar y plegar en barcos de más de 10 metros de eslora. Por este motivo, casi cualquier barco velero que no tenga mayor enrollable viene equipado con una bolsa que permite recoger la vela mayor sin ayuda exterior. La “Lazy-Bag” es, por tanto, una bolsa de una gran ayuda, ya que la mayor cae directamente en ella y nos ahorra el tener que doblar, plegar y sujetar la vela a la vez. Consiste en una funda con cremallera en la parte superior, y dos varillas de fibra de vidrio que mantienen la lona en tensión para facilitar la acumulación de la vela.

No hay comentarios

Mayor enrollable en el barco de alquiler

Cuando elegimos el barco que alquilaremos en Croacia hay que fijarse muy bien si el barco lleva mayor enrollable o convencional. Aunque en principio pueda parecer que la enrollable en el mástil puede ser una solución cómoda para nuestro crucero. Si quieres nuestra opinión, según nuestra experiencia profesional de muchos años navegando, las mayores plegadas sobre la botavara son más seguras, no hay peligro de que se queden a mitad de enrollar, situación crítica bastante desagradable con viento y de difícil solución. La vela clásica siempre podrá ser arriada si hay problemas. Los modernos aparejos de rizos en continuo, reenviados a bañera, nos evitarán tener que ir al mástil, la facilidad para disminuir trapo es equivalente o superior a la de mayores enrollables.